Best Engine: Scopriamo il potente motore Hurricane sei cilindri Biturbo di Stellantis

Il motore Hurricane biturbo da 3,0 litri di Stellantis è un sei cilindri in linea progettato per raggiungere livelli di potenza equivalenti a quelli del precedente V8, ma con una riduzione del consumo di carburante. Questa innovazione rispetta le normative antinquinamento sempre più severe, anche negli Stati Uniti, dimostrando l’impegno dell’azienda nella sostenibilità.

Varianti e Integrazione Elettrica

L’architettura sviluppata da Stellantis Propulsion Systems presenta due varianti distinte: una a sei cilindri ottimizzata per l’efficienza, capace di erogare 400 CV, e una versione ad alte prestazioni da 500 CV ed è stato progettato anche per una futura integrazione con veicoli elettrici a basse emissioni, utilizzando tecnologia ibrida plug-in.

Design e Prestazioni dei Turbocompressori

Nonostante sia un sei cilindri in linea, il motore è dotato di due turbocompressori. Questa scelta consente una risposta più pronta e una minore inerzia agli input dell’acceleratore. Le giranti di dimensioni ridotte garantiscono una coppia maggiore, particolarmente necessaria per i veicoli americani, che richiedono una capacità di traino elevata senza compromettere il risparmio di carburante, che si attesta attorno al 15% rispetto al V8 equivalente.

Struttura e Materiali Innovativi

La struttura del motore è composta da un blocco in alluminio pressofuso con una coppa dell’olio in lega di alluminio strutturale. Gli elementi essenziali, come i cappelli dei cuscinetti di banco e l’albero motore, sono realizzati in acciaio forgiato, mentre le bielle sono anch’esse in acciaio. Questa scelta di materiali contribuisce a una maggiore robustezza e precisione, migliorando l’efficienza del carburante attraverso la riduzione degli attriti.

Sistema di Iniezione e Raffreddamento

L’iniezione diretta del carburante avviene ad alta pressione, con sistemi differenti a seconda della potenza: una pompa singola per la versione a bassa potenza e una doppia per quella ad alta potenza. Il motore è dotato anche di un intercooler acqua-aria, che riduce la temperatura dell’aria compressa prima che entri nel collettore di aspirazione, ottimizzando le prestazioni.

Tecnologie Avanzate per l’Efficienza

Il motore Hurricane include doppi alberi a camme in testa con fasatura variabile delle valvole, migliorando l’efficienza sia in aspirazione che in scarico. Inoltre, la pompa dell’olio ha cilindrata variabile e il termostato a valvola di dimensioni ridotte contribuiscono a un sistema di raffreddamento più efficace, riducendo le perdite meccaniche.

Design Innovativo dei Cilindri

I pistoni sono realizzati in alluminio forgiato e raffreddati a getto d’olio, con un rivestimento in DLC per minimizzare l’attrito. Il motore a bassa potenza utilizza pistoni in alluminio pressofuso con inserto in ghisa, garantendo un rapporto di compressione di 10,4:1. L’EGR raffreddato aiuta a gestire le temperature e ridurre le perdite di pompaggio.

Rivestimento PTWA e Ottimizzazione Termica

Il motore è dotato di un rivestimento PTWA, ultrasottile e altamente resistente all’usura, applicato al blocco motore mediante tecnologie derivate dall’industria aerospaziale. Questo processo permette un migliore trasferimento di calore e raffreddamento, consentendo agli ingegneri di ottimizzare la miscela aria-carburante e la fasatura dell’accensione su un’ampia gamma operativa.