Porsche traz novo 911 GT3 ao Brasil; carro de corrida para andar nas ruas

Com entregas previstas para o segundo semestre de 2025, o novo Porsche 911 GT3 está em pré-vendas no Brasil. Os preços partem de R$ 1,467 milhão e valem tanto para o 911 GT3 quanto para o 911 GT3 Touring, que deixa o modelo com menos cara de carro de corrida, pois, entre as soluções, dispensa a asa traseira fixa, a faixa na carroceria e, de quebra, inclui banco traseiro. Por falar em visual, o modelo continua com a mesma silhueta, mas recebeu elementos novos. Na motorização, apenas ajustes para atender as novas leis de emissões.

Visualmente, o 911 GT3 recebeu apenas alguns pitacos. Tem faróis (de LEDs Matrix) redesenhados, entrada de ar frontal maior, bem como difusor traseiro, entradas de ar, tampa e asa traseira remodeladas.

Por dentro, novos assentos – contém plástico reforçado com fibra de carbono na parte de trás -, que podem ter aquecedor. Nele, parte do acolchoado do encosto de cabeça pode ser removida, para melhorar a ergonomia aos motoristas que utilizam capacete em circuitos. Na lista do novato tem, ainda, quadro de instrumentos totalmente digital e com configuração personalizável, airbag de teto e pneus esportivos 255/35 ZR 20 na dianteira e 315/30 ZR 21, atrás.

Motor

Continua em cena o motor 4.0 aspirado de seis cilindros contrapostos (Boxer). Mas houve reajuste a fim de atender às leis de emissões mais rígidas. O modelo recebeu, por exemplo, dois filtros de partículas. Seja como for, o superesportivo continua com seus 510 cv e torque de 45,8 mkgf. Relação peso-potência: 2,8 kg/cv.

Ainda na mecânica, o novo Porsche 911 GT3 tem opções de câmbio manual de seis marchas e dupla embreagem (PDK), com sete relações. De acordo com a fabricante, ambas ficaram com relação final 8% mais curta.

Quando dotado de câmbio manual, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 313 km/h. Todavia, com transmissão de dupla embreagem, o tempo de aceleração cai para 3,4 segundos, mas a velocidade final fica em 311 km/h.

Pacote Weissach

E para quem acha pouco, a marca tem, ainda, o pacote opcional Weissach (ainda sem preço), disponível pela primeira vez no modelo. Isso, em síntese, melhora o desempenho nas pistas, com elementos feitos em fibra de carbono para deixar o carro mais leve. Entre diversos itens, o pacote inclui rodas de magnésio – que emagrecem o carro em 9 kg. Aliás, o 911 GT3 ficou mais leve e, agora, pesa 1.420 kg. Por fim, a suspensão foi revisada e a engenharia reduziu o movimento de inclinação da carroceria.

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