F1: Aston Martin atualizou muito, mas acertou pouco. Agora, busca taxa de acerto de 90%

O novo chefe de equipa da Aston Martin, Andy Cowell, identificou o fracasso da equipa em fornecer atualizações eficazes como uma das principais fraquezas da época passada. Apesar da introdução de numerosas atualizações, estas não se traduziram numa melhoria dos tempos por volta, o que levou a uma queda nos pontos de 280 em 2023 para apenas 94 em 2024.

Cowell realçou a necessidade de melhorar os processos de investigação e desenvolvimento da equipa, tendo como objetivo uma taxa de sucesso de 90% nas previsões de desempenho em pista.

“Não há falta de esforço em toda a equipa”, afirmou Cowell. “Ganhámos, sem dúvida, o campeonato pelo maior número de atualizações em 2024, mas essas atualizações não produziram o tempo por volta – e o que todos querem neste negócio é produzir tempo por volta.

Não quero com isto dizer que temos de acertar sempre. Vi estatísticas que mostram que, em verdadeiros ambientes de investigação e desenvolvimento, uma taxa de sucesso de 20% é elevada. Se conseguirmos obter uma taxa de sucesso de 20%, isso é bom, mas a diferença é que isso precisa de acontecer no Campus de Tecnologia AMR e não na pista.

Precisamos ter certeza de que todas as nossas ferramentas e processos no Campus de Tecnologia estão a funcionar bem o suficiente para garantir que sempre que levarmos uma atualização para o circuito, temos pelo menos 90% de certeza de que vai funcionar na pista e atender às nossas expectativas”, disse ele.

“Não é fácil de alcançar, mas é o que precisamos de ter isso como objetivo. Temos ferramentas de CFD muito poderosas e o túnel de vento mais avançado do desporto a entrar em funcionamento. São apenas simulações, haverá sempre o risco de os dados não corresponderem exatamente ao que encontramos no circuito, mas as nossas simulações podem dar-nos uma direção robusta e estou confiante de que podemos chegar ao ponto de estarmos certos 90% das vezes. É a esse nível que as equipas vencedoras dos campeonatos do mundo operam, pelo que esse tem de ser, no mínimo, o nosso objetivo.”

Olhando para o futuro, a equipa está a preparar-se para grandes alterações regulamentares em 2026 e para a transição de uma equipa cliente da Mercedes para uma equipa oficial da Honda. Cowell sublinhou que 2025 é também um ano crucial para aperfeiçoar as operações e garantir um sucesso sustentado a longo prazo para além de 2026.

“2026 é uma grande oportunidade para nós, mas não se trata apenas de 26, mas sim de 27, 28, 29 e 30. Trata-se de construir uma equipa que possa alcançar um sucesso sustentado. Sim, ’26 é importante, mas é apenas mais um passo na viagem. 2025 é também um passo importante na nossa viagem e estamos concentrados em melhorar o nosso desempenho este ano e em levar uma dinâmica positiva para 2026.

Não devemos subestimar a dimensão do desafio de reunir todos estes elementos. Temos de fazer a transição de uma equipa cliente para uma equipa oficial, ao mesmo tempo que os novos regulamentos entram em vigor e temos de conceber e fabricar a nossa própria caixa de velocidades, juntamente com outros componentes do carro que nos foram fornecidos anteriormente pela Mercedes.”The post F1: Aston Martin atualizou muito, mas acertou pouco. Agora, busca taxa de acerto de 90% first appeared on AutoSport.