Boeing necesita ‘amor duro’ y los vehículos eléctricos deberían pagar por usar carreteras: Candidato a secretario de Transporte de Trump

Forbes México.
Boeing necesita ‘amor duro’ y los vehículos eléctricos deberían pagar por usar carreteras: Candidato a secretario de Transporte de Trump

El candidato del presidente electo Donald Trump para dirigir el Departamento de Transporte de Estados Unidos dijo que Boeing necesita “amor duro” para volver a la normalidad después de una emergencia en el aire en 2024 y que los vehículos eléctricos deberían pagar por usar las carreteras. “Tenemos que asegurarnos de que están implementando su plan de seguridad.

“Tenemos que presionar a la (Administración Federal de Aviación, FAA) para asegurarnos de que están implementando su plan de seguridad”, dijo el ex legislador de la Cámara de Representantes Sean Duffy al Comité del Senado en su audiencia de confirmación.

Duffy dijo que trabajaría “con el Congreso y la FAA para restaurar la confianza global en Boeing y garantizar que nuestros cielos sean seguros”. “Boeing es un asunto de seguridad nacional. Boeing es el mayor exportador de productos estadounidenses, algo increíblemente importante. En una de mis reuniones, alguien dijo que, no obstante, necesitan mano dura, que es lo que necesitan”, afirmó Duffy.

La FAA mantiene una supervisión más estricta de Boeing por tiempo indefinido, un año después de que un panel de puerta al que le faltaban cuatro pernos volara de un avión nuevo de Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 en pleno vuelo. También ha prohibido a Boeing ampliar la producción a más de 38 aviones MAX al mes.

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La visión de Duffy

El administrador de la FAA, Mike Whitaker, planea dejar el cargo el 20 de enero, mientras que la administradora adjunta de la FAA, Katie Thomson, dejó la agencia la semana pasada. Trump aún no ha nombrado a un nuevo candidato para dirigir el departamento.

La mayor parte de los ingresos destinados a la reparación de carreteras financiada por el gobierno federal se recaudan a través de impuestos sobre el diésel y la gasolina, que los vehículos eléctricos no pagan. “Deberían pagar por el uso de nuestras carreteras. Cómo hacerlo, creo, es un poco más complicado”, dijo Duffy.

Algunos estados cobran tasas por los vehículos eléctricos para cubrir los costos de reparación de las carreteras. Durante las últimas tres décadas, el Congreso ha optado por no aumentar los impuestos y, en su lugar, ha utilizado los ingresos fiscales generales para abordar los déficits del fondo fiduciario federal para carreteras.

Con información de Reuters.

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